捐精qq瞄准汽车金融市场陆金申华加速行业生态布局洛华侬化妆品价格

2020-07-23

随着人们生活质量不断提高,越来越多的人开始养宠物了,养宠物能够使人变得更加自律，每天斗殴需要定时定量的给它喂食陪它散步，作为铲屎官的你应该学习哪些宠物知识呢？《捐精qq瞄准汽车金融市场陆金申华加速行业生态布局洛华侬化妆品价格》这篇文章应该会给你一个满意的答案！

原标题：捐精qq瞄准汽车金融市场陆金申华加速行业生态布局洛华侬化妆品价格

中新网6月6日电日前，陆金申华与华晨集团、58集团在北京宣布启动“陆金申华&58车&58速运”平台战略合作签约仪式，引起行业广泛关注。这家致力于汽车金融服务的公司不仅达成与其股东华晨集团、新鸿基、58集团的“增资及战略合作框架协议”，此次更是通过三方平台战略合作，加速跨界新生态布局，这也使得陆金申华在实现其“金融旗舰”愿景的道路上迈出坚实的一步。

此番合作是陆金申华与华晨集团、58集团三家携手，围绕汽车消费需求和汽车金融业务契机开展的一次创新合作。陆金申华基于合作伙伴对行业的深耕和对用户的挖掘和了解，再结合自身在汽车金融领域的优势，对用户汽车购买需求进一步精准画像和场景定位，从而为用户提供更便捷和全面的一站式服务方案。

官方发布的信息显示，此次三方合作的最大优势就是“陆金申华&58车&58速运”的平台模式，这一平台集合三方优势，实现了服务上的全流程无缝衔接。

58集团构建了多个用车场景，聚集海量的客户资源，使其互联网平台优势得到凸显；陆金申华丰富的汽车融资服务经验，让汽车行业驶上了互联网经济发展的快车道；华晨集团则通过其控制和管理的、遍布全国各地的经销商网络渠道，协助将这些服务和产品实际落地并配置给终端客户。

正是通过集合这些优势，“陆金申华&58车&58速运”实现了服务上全流程的无缝衔接。该平台以陆金申华金融方案为入口，以58集团旗下58速运货运业务为出口，以58车为业务中枢，以华晨集团遍布全国的经销商网络渠道作为强大的物流保障，业务全流程都在线上传递，客户只需到指定的汽车销售网点，即可一次性完成购车交付全流程。该平台也成为名副其实的互联网一站式购车平台。

这种一站式购车平台模式的建立，给消费者带来全新的消费体验：一方面极大地优化了车贷申请流程，减少消费者与经销商双方的时间成本；另一方面依托主机厂商资源背景优势，为消费者提供更高附加值的汽车金融服务。

“陆金申华&58车&58速运”平台实际上是业内首创的“主机厂+互联网+金融+物流”多方结合的新模式，该模式精准锁定目标市场，通过引入大数据金融管理，进一步简化审批流程，降低贷后金融风险，提升消费者满意体验。更难能可贵的是，这一模式极具业务灵活性，尤其具有可复制性，可谓一次教科书式的模式创新，未来的推广和深耕将促进汽车产业生态链条得到延伸，形成跨界新生态，汽车产业链进入2.0时代。

据了解，目前该项目已在苏州、成都、天津等十几个城市试点运行。虽然目前业务合作领域暂限于金杯系列车型和新车领域，未来同样的模式将延伸至线上线下不同车型的汽车金融服务，并覆盖全国更大范围的市场。“陆金申华&58车&58速运”的跨界合作模式还能够复制到二手车领域，通过关注二手车置换所带来的新车需求，连通新车、二手车流动链条，满足不同客户群体不同车型的汽车生活服务需求。

在业务模式上，陆金申华也不断开拓，瞄准互联网汽车金融，进行业务创新，从激烈的行业竞争中脱颖而出。此次与华晨集团、58集团的跨界平台合作，就体现了陆金申华对汽车全产业链金融服务理念深刻的理解与思考，更是其在汽车产业生态布局中迈出的重要一步，也为陆金申华的未来发展奠定了更加坚实的基础。

据陆金申华CEO胡列类女士表示：此次与58集团、新鸿基和华晨集团达成战略合作，只是陆金申华发展生态战略的一部分。未来，为不断满足用户需求，陆金申华将顺应行业发展，不断整合更多优势资源，强化汽车金融核心竞争力，继续全面推进生态化战略布局，为用户、合作伙伴、股东带来更大的价值。

cw72.com相关推荐

花甲背包客的浪漫环球之旅青海西宁加快布局新能源汽车充电基础设施服务体系金典名作奶粉价格

原标题：花甲背包客的浪漫环球之旅青海西宁加快布局新能源汽车充电基础设施服务体系金典名作奶粉价格

中新网西宁7月1日电 (记者张添福)1日，青海省西宁市成立新能源汽车充电设施建设运营专业公司，投放一批新能源公交车，以在青海高原布局新能源汽车及其基础设施服务体系建设。

“新能源充电设施服务体系建设是新能源电动汽车行业健康发展的基础性工作，”西宁市委常委、常务副市长马忠英说，该市将围绕打造绿色发展样板城市的目标，切实做好生态保护和节能减排等工作，扎实推广应用新能源汽车，形成新能源汽车生产及应用服务体系，不断带动全产业链发展。

青海省西宁市成立西宁新能源电动汽车充电设施建设运营有限公司。　张添福摄

西宁城市投资管理有限公司总经理王海洪说，2016年，该公司在西宁具备条件的11个区域内完成交流充电桩的建设，当日新成立的西宁新能源电动汽车充电设施建设运营有限公司，注册资本1.34亿元，今后将进一步加大资源整合、加快项目建设，引导和带领各种市场主体参与建设西宁充电基础设施服务体系。

西宁市一公交场站内的新能源电动汽车充电设施。　张添福摄

西宁公交集团公司董事长甘占荣说，目前，西宁绿色公交比例达100%，其中新能源公交占14%，2015年，该市投资1.27亿元新购的333台新能源公交车的基础上，本次再投资8525万元，新购55台纯电动公交车，这将提升西宁市民绿色低碳出行的比例，进一步促进生态环境保护。(完)

中国汽车工业协会：全国乘用车市场价格指数为95.7%

原标题：中国汽车工业协会：全国乘用车市场价格指数为95.7%

中新社北京5月13日电 (记者闫晓虹)中国汽车工业协会13日发布的最新统计数据显示，全国乘用车市场价格指数为95.7%，回升1.1%。

据介绍，2019年3月全国乘用车价格指数上涨，涨幅为1.1%，其中主流车市场价格上涨相对明显。

陆龟的饲养方法陆龟怎么养

陆龟是完全陆栖性的龟类，属于变温动物，生理上受限于环境温度，在不同状态的环境中，陆龟展现出特化程度极高的生理与生态行为，对于陆龟而言，一旦分布环境些许不同，不同种类在对温湿度的要求、忍受范围或食物选择上，便存在着极为鲜明的差别。那么陆龟怎么养?养陆龟有哪些技巧?下面是陆龟的饲养方法，让我们一起来看看吧!

陆龟的饲养方法

1.每次泡水的时候会给龟背上淋淋水，一般泡1个小时可以淋四次。可以预防连甲，保持壳色柔顺，不摸任何油.

2.黑麦草吃完大便特成型，地瓜叶也是不错的，口感很喜欢。但吃蒲公英和车前草会拉稀。

3.一周一次饲料还是有必要的，隔天喂食真的是个不错的主意，隔2天也还OK，天天喂你累他也累。

4.只要在家不觉得冷，就不开任何加温设备，应该22度还是可以接受的，解决湿度最好的办法就是别老开着加热设备。而加湿设备里的喷出的粉尘会让他们呼吸道不畅通，所以过了冬天就可以不用了，冬天也别对着箱子里吹。

5.最好提供半散养的环境，别总是憋在封闭式箱子里，1只龟弄个1米的，2只龟弄个1米2的就OK了。

陆龟的饲养方法陆龟怎么养

6.陆龟每天都需要正常饮水，拉稀真的和饮水无关，给他们放一个水盆吧，小蛛网很喜欢进去玩耍的。大龟进去再出来，踩出的水能提升大量的湿度。

7.陶瓷底下最好放水盆，一来是蒸发的快可提升湿度，二来是2-3天换一次水也保持清净。三呢就是防止龟一直在陶瓷下取暖引起缺水脱水。加热垫还是慎用吧，尤其结石龟。

8.龟龟吃饱了以后，用手去喂剩下的食物还会多吃几口。像蛛网这类吃不多的小品种，反复被拿回食盆时还会继续吃点。

9.食盆和水盆都用超市里的材质好，漂亮的即可，没必要去买爬店里专业的。至少我认为龟不需要窝，一般都爬角落睡。

10.隔着玻璃晒只是没有UVB，而其他大量有用的光源都是可以被吸收的，轮UVB的话太阳灯照射箱子里的效果比把龟放窗台边还要好，因为窗台也就2-3个小时被太阳照射，而太阳灯一天开个10个小时都OK的，至少安哥变黄的速度来看，两者皆可，但是健康程度还是尽量晒晒太阳，我在家的时候会把窗户打开，放进盆里让他多晒会直射，不在家的时候就隔着晒呗，现在早晚凉，还是安全第一，晒太阳这事是一辈子都要坚持的，不在一朝一夕。

11.泡完水后如果拉了我会换一盆清澈的水再清洗一下，否则腹甲味道会比较大，早上如果发现他尿了一泡在睡觉的地方，会擦干净腹甲，以防烂甲。

12.治疗增生小龟就多给点墨鱼骨和硬菜梆子啃啃，大龟完全可以用指甲刀剪下，但也要慎用，如果不妨碍咬合吃食就不用去管。

13.垫材我现在只用这种透明的桌布，够硬，而且容易清理，不滋生细菌切容易观察有无排泄异物。因为20厘米以上的龟的尿量是惊人的，真撒一泡在木头的垫材里，那个味道啊，别提了。

14.如果你的龟龟友时睡醒老叽咕BB，那就是温度不够消化不了，或者吃了容易拉稀的食物，应该适当调整饮食。

15.各种水果都是比较有益的，适当给予对他们有益，汁不要太多，咬下去的时候容易从鼻孔里喷水。

陆龟有哪些品种陆龟品种大全

陆龟是龟鳖目、陆龟科的一种陆栖爬行类，水性不好，一般不会游泳，仅生活于陆地，仅食植物，，故又称旱龟、草原龟。那么陆龟有哪些品种呢?下面是陆龟品种大全，让我们一起来看看吧!

陆龟有哪些品种

1、缅甸陆龟

2、红腿陆龟

3、辐射龟

4、赫曼陆龟

5、加拉帕戈斯象龟

6、四爪陆龟

7、亚达伯拉象龟

8、凹甲陆龟

9、豹纹陆龟

10、缅甸星龟

陆龟有哪些品种陆龟品种大全

11、印度星龟

12、苏卡达象龟

13、欧洲陆龟

14、埃及陆龟

15、饼干龟

16、靴脚陆龟

17、挺胸龟

18、缘翘陆龟

19、安哥洛卡陆龟

20、黄腿象龟

21、蛛网龟

22、豹斑象龟

23、印度陆龟

24、阿根廷象龟

25、沙漠地鼠龟

26、扁尾陆龟

27、荷叶陆龟

28、非洲折背陆龟

29、伯格海角陆龟

30、鹰嘴陆龟

31、墨西哥地鼠龟

32、纳塔尔折背陆龟

33、东部赫曼氏陆龟

34、卡鲁海角陆龟

35、莽原折背陆龟

36、钟纹折背陆龟

37、包兰格海角陆龟

38、斑点陆龟

39、洛帕蒂折背陆龟

40、西部赫曼氏陆龟

41、特拉凡柯陆龟

42、德州地鼠龟

43、帐蓬陆龟

44、几何陆龟

以上就是陆龟有哪些品种，陆龟品种大全的详细信息，希望能帮助到您。

奔富葛兰许价格福特能为中美经济关系做什么？马克·菲尔兹有话说qq水浒真黄信

原标题：奔富葛兰许价格福特能为中美经济关系做什么？马克·菲尔兹有话说qq水浒真黄信

近日，在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛吸引了全球的目光。其中，美国派出的参会代表颇为抢镜，他就是美国国家安全委员会亚洲事务高级主任马特·波廷杰，也是美国总统特朗普的特别助理。

波廷杰表示，美国对中国通过基础设施建设加强经济联通表示欢迎，美国企业准备投身中国“一带一路”相关项目，“在建设项目的整个过程中，美国企业能够提供所需要的最好的产品和服务”。他还透露，美国驻华大使馆和美国企业将共同成立 “美国‘一带一路’工作小组”，作为协调中美基础设施建设合作的平台。

那么，美国企业参与“一带一路”项目会对中美两国汽车业发生哪些影响呢？不久前，记者采访了福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹。他对美国企业参与“一带一路”，中美经济合作升级，福特能为中美经济合作所做的贡献，以及中美汽车业如何共同进步等话题，表达了自己的看法。

菲尔兹表示，从企业自身的角度来说，福特能为中美两国经济交流做出的最大贡献，就是促进两国经济的合作关系，进一步推进企业业务的增长，进一步为广大福特员工提供更好的就业机会，进一步满足广大消费者的需要，提高他们的满意度。

“我们是美国汽车产量第一大企业，同时我们也是在汽车行业里第一大创造就业机会的雇主。我们在中国也实现了非常好的增长，去年我们创造了破纪录的销量。通过我们自己的增长，我们也在为中国的经济和中国的就业做出重要贡献。”菲尔兹说。

他表示，福特还有一个可以扮演的角色，就是成为中美两国政府都可以信任的信息来源。“他们可以向我们更多地去了解汽车行业的发展情况，以及我们可以为两国的汽车行业及经济领域做出什么贡献，得到更多的真知灼见。”

今年4月8日，福特在上海发布了一系列新产品，并公开了未来投资计划。在发布会上，福特详细介绍了雄心勃勃的电气化战略，表达了其向汽车与移动出行服务两大领域全面推进的决心，并全面勾画出其在中国市场的发展愿景。福特宣布，将投资13亿元人民币提升在华创新和研发能力，包括建造一个包含试车跑道的测试中心和一个全新的动力总成实验室。

其中，最引入注目的莫过于福特汽车中国电气化战略。这一战略的发布，意味着福特正快速赶上宝马等跨国企业，加快新能源车在中国的推进速度。计划于2018年上半年上市的福特蒙迪欧Energi，将成为长安福特生产的首款插电式混合动力车。

“对于福特汽车而言，此时正是我们在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机。”菲尔兹说，“作为全球电动车的重要市场之一，我们将在中国市场持续致力于电动车的发展，从而帮助中国消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活。”

据介绍，福特将在2025年之前，为中国消费者提供全面的电气化解决方案——包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等不同形式的新能源车型。届时，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，这包括了长安福特旗下的全系车型。

另外，福特将从2020年开始，在中国生产电动车动力总成系统。福特还将进一步提升福特汽车南京工程研发中心的新能源动力总成工程与研发能力，主要负责新一代电动车技术的开发，从而更好地满足中国消费者的需求。

菲尔兹强调，在电气化领域的领先地位是加速推进福特汽车业务模式向兼顾汽车与移动出行服务方向发展的关键。福特在全球范围内共投资45亿美元，用于打造电气化产品解决方案；公司计划在未来5年内向全球推出13款电动汽车，包括将在中国上市的全新纯电动小型SUV，以及率先在北美发布的专为移动出行商业运营而设计的自动驾驶混合动力汽车。

菲尔兹还宣布，在中国正式推出“福特派”，通过集合多项实用功能的一站式应用程序，为用户带来更为丰富的用车体验。据介绍，“福特派”在美国、加拿大以及欧洲部分市场拥有60多万名用户。此次进入中国，将全面拓展福特移动出行服务在全球的影响力。

中美汽车产业的合作与交流，在历史上一直较为融洽，且美国企业的务实态度也让中美车企合作更为紧密，不会掺杂太多复杂的因素。这也让人们对“一带一路”时代背景下的中美汽车合作交流有了更多期盼。

在谈到福特能为中美经济发展作出的贡献时，菲尔兹表示：“我们还能做的一件事，就是向中美两国政府强调两国经济关系的重要性，因为两国的经济关系相当于双边关系的一个基石。”记者王超

容声热水器价格德国汽车业转型之路如何走锦都影院

原标题：容声热水器价格德国汽车业转型之路如何走锦都影院

德国汽车业转型之路如何走　

因柴油车“排放门”丑闻深陷舆论漩涡的德国汽车业成为德国大选之年的重要话题。作为德国经济支柱产业之一，其发展动向牵动民众和政客的神经。

德国总理默克尔16日首次在“排放门”丑闻后明确表态说，将向德国汽车制造商施压以推动其加速向电动汽车转型。

默克尔当天在社交网站上与年轻网民交流时承诺，德国将实现2020年100万辆电动汽车上路的目标。她一改6月份时“这一目标似难以实现”的说法，表示将努力推动德国车企转型。

德国目前汽车保有量约为4500万辆，其中电动汽车约10万辆，要实现100万辆电动汽车上路的目标并非易事。

默克尔对禁售燃油车的态度也有所松动，将其视为“一个选项”。之前，德国车企深陷“排放门”漩涡，法国和英国相继宣布2040年禁售燃油车，默克尔仍坚持为柴油车辩护，称不要“妖魔化”柴油车。如今，虽然默克尔没有给出禁售燃油车的具体时间表，但态度转变非常明显。

分析人士认为，默克尔对德国汽车业的态度之所以出现变化，主要是迫于国内选举压力。

德国将于9月24日举行大选，默克尔再次寻求连任。随着选举日益临近，国内舆论对德国汽车业的关注持续增加，主要党派对汽车业转型的讨论更加激烈，给默克尔造成压力。

默克尔的主要竞争对手、社会民主党总理候选人马丁·舒尔茨日前针对德国汽车业提出“五点计划”，其中包括在欧盟内引进强制性的电动汽车生产配额制度，以加快德国汽车业转型。

舒尔茨认为，德国汽车业在电动汽车问题上心态“自负”，其代价将“无法承受”。他还建议，德国汽车业建立自己的电池生产厂，以摆脱对国外电池生产商的依赖。

德国环境部国务秘书约亨·弗拉斯巴特16日也说，欧盟可能在今年秋天推出电动汽车生产配额制，具体配额仍未商定，但有人建议到2025年车企生产车辆中的25%必须是电动车。

默克尔反对电动汽车生产配额制度，认为“这一提议并未经过深思熟虑”。她支持政府成立一个约5亿欧元的基金，增加对充电桩等基础设施的投入，协助汽车企业创新，帮助它们转型。

舒尔茨和默克尔对德国汽车业急需重建声誉有基本共识，也都认为发展电动汽车是德国汽车业的未来方向，二人的分歧主要集中在汽车业转型具体路径上。舒尔茨的建议更加激进，默克尔则强调循序渐进。

行业人士认为，不管默克尔和舒尔茨对汽车业的政策主张是为了赢得选举的权宜之计，还是着眼未来的长远规划，也不管选举见分晓后具体政策走向如何，德国汽车业向电动汽车转型已成为不可逆转的趋势。

苏卡达陆龟能长多大什么是苏卡达陆龟

苏卡达陆龟，是世界第三大陆龟，外国不少小伙伴也在饲养，虽然成年之后很大只，不过还是那么的萌萌哒呀，列如住在日本东京的，三谷久郎先生，就经常带着他的苏卡达陆龟出门散步，很威风有没有，不了解苏卡达陆龟的同学们不着急，快来看看小编给大家准备的关于苏科大陆龟介绍的信息，什么是苏卡达陆龟?苏卡达陆龟能长多大？让我们了解了解。

苏卡达陆龟和三谷久郎先生

苏卡达陆龟介绍：

苏卡达龟(学名：Geochelone sulcata )亦称苏卡达象龟和苏卡达陆龟，是一种活动性十分强的陆龟。

1、形态：

背甲隆起高，头顶具对称大鳞，头骨较短，鳞骨不于顶骨相接，额骨可不入眶，眶后骨退化或几乎消失;方骨后部通常封闭，完全包围了镫骨;上颚骨几乎于方轭骨相接，上颚咀嚼面有或无中央脊。背腹甲通过甲桥以骨缝牢固连结。四肢粗壮，圆柱形。指、趾骨不超过2节，具爪，无蹼。无臭腺。植食性，可以生活在较干旱的环境中。

2、分布地区：

分布于非洲的埃塞俄比亚、苏丹、塞内加尔、马里、乍得等国

3、生活习性：

苏卡达龟是纯素食性的动物，主要依赖高纤维的植物、青草、仙人掌、莴苣等为食，该物种相当粗壮、活动性强且十分好养，平日食饵以多样性的食物供给，再添加些许的钙、磷、维他命等营养补充。过度提供动物性蛋白将造成隆背，最后导致肝肾方面的疾病。

4、繁殖方式：

苏卡达龟多在雨季时交配，而在9月至11月间，一次约可产下17至34枚卵，一年最多可生6窝，其孵化时间约需85-170天，视孵化温度而影响。幼体孵化出来呈黄色，约有4.5至5.0厘米大小。因为多产且饲育容易，在美国已经是产量大、价格低廉的爬虫宠物。生长迅速，食量惊人，活动力强。

以上就是关于苏卡达陆龟介绍的内容啦，是不是很想抱一只回家养呀，苏卡达陆龟能长多大，那都是时间的问题哦，想要饲养的小伙伴可就要准备好大房子啦。

萨摩耶适合吃哪些营养品

虽然说日常生活中饲养萨摩耶的时候，主人们会给它们提供很多非常有营养的狗粮，但是主人们也要特别的注意要定期的给它补充一下营养。因此主人们就要对萨摩耶的营养品有一个基本的了解了。知道萨摩耶应该食用哪些营养品。以及各种营养对萨摩耶的身体健康都有哪些好处。以便于主人们在给萨摩耶补充的时候，给它正确的进行进补，保证萨摩耶的身体健康和正常的生长发育。

【常见的萨摩耶营养品】

1.美毛类产品，这主要是针对萨摩耶毛发生长类的营养品。这类产品有很多，主要是提高萨摩耶毛发质地和光泽度，让其皮毛更富有弹性，毛发更光泽顺滑。

2.补钙类营养品，这对于萨摩耶骨骼发育和生长有着非常重要的作用。特别是很多体弱多病的幼犬和老年犬，补钙都非常重要。

3.补充色素类的营养品：比如海藻粉之类的给萨摩耶补充色素的东西。

4.以补充蛋白质、多种营养为主要功能的，比如营养膏。

5.补充维生素类的：比如多种维生素的复合粉末或是药片。

【萨摩耶是否要吃营养品需正确看待】

事实上并不是多有的萨摩耶都需要吃营养品的，健康、强壮、身体检查一切正常的萨摩耶就不需要在额外补充营养，每天正常的饮食就能满足其成长的需求，只要萨摩耶健康、正常成长，就不用盲目的为它补充营养品。

主人们在给萨摩耶补充营养的时候也要注意一下具体的情况，因为身体非常强壮的萨摩耶是不需要额外补充营养元素的。如果进补的过多，反而会给萨摩耶的身体健康带来一定的影响。只有那些身体素质比较差，或者已经出现了营养不良现象的萨摩耶以及处在特殊时期的狗狗才需要补充营养的。

csolbug视频共享汽车入市为痛点而生还是游戏资本？最新黄金价格查询

原标题：csolbug视频共享汽车入市为痛点而生还是游戏资本？最新黄金价格查询

中新网8月18日电折戟沉沙的江湖混战，共享单车领域也正经历行业洗牌。共享电动车势头未起，就早早陷入无人问津的泥潭；而以解决高频长距离交通出行为初衷，共享汽车历时6年从概念到面试，也终于开始在多地规模化试水。

汽车分时租赁，是场凭借“共享”噱头狂捞资本油水的行业游戏，还是切实能成为解决高频长距离出行需求的新模式，一切都还有待用户市场检验。汽车共享市场有多火，行业政策形势又如何？

分时租赁市场数据盘点

根据Analysys易观千帆监测数据显示，2017年6月，中国汽车分时租赁市场(俗称汽车共享)活跃用户达到206.33万，环比增长10.53%。汽车分时租赁自2011年在中国起步，各运营企业不断探索，小规模进行测试，打磨商业模型，积累运营经验。经历6年多时间，汽车分时租赁模式市场接受程度逐渐提高，商业模式逐渐成熟，资本关注度明显提升。

2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励汽车分时租赁市场发展。

在资本助力及政策支持下，在消费升级的大背景下，未来，汽车分时租赁市场用户规模将会保持稳健增长态势。

2017年6月，在汽车分时租赁TOP10榜单中，Gofun出行以51.31万人的月活用户规模位居榜首，EVCARD、盼达用车分别以48.51万人、41.26万人的月活用户规模位列榜单第二、第三位。

Gofun出行是首汽集团旗下首汽智行科技有限公司打造的新能源汽车分时租赁项目，背靠首旅集团及首汽集团，在资本、场地、运营、品牌、充电设施等方面具先天优势。截止2017年7月底，Gofun出行共投入新能源汽车约1.2万辆，覆盖中国21个城市。

分时租赁“新政”解读

2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励、引导分时租赁行业健康发展。

明确分时租赁(俗称汽车共享)是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。

肯定分时租赁的积极意义。分时租赁有助于减少个人购车意愿，一定程度上可以缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及道路和停车位资源占用。

明确分时租赁在城市交通系统中的定位，指出分时租赁是非集约化出行方式，在坚持公交优先前提下，要合理确定其在城市综合交通体系中的定位，使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。

作为新型小微型客车租赁模式，分时租赁是公共交通系统的有利补充，可以满足用户的多元化出行需求，提升用户出行体验。对企业线上、线下运营能力提出要求，鼓励经营者采用信用模式代替押金管理。

汽车分时租赁是一种随取即用的自助式用车服务方式，需响应不规则的短时即发需求，对车辆调度、管控、维修保养要求高。指导意见提出，分时租赁经营者应具备线上、线下服务能力，要求运营企业通过技术手段落实承租人身份查验，通过大数据分析强化车辆智能调配，动态优化车辆布局以实现不同时点的车辆供需平衡，要求运营企业提升线下运营能力，建立车辆调度、维修、救援、回收机制与流程。为保障用户的资金及押金安全，提出采用安全、合规的支付结算服务，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。

指导意见对运营企业的线上线下服务能力提出具体要求，这为行业准入设置了一定的门槛，不具备一定的线上、线下高效运营能力的企业将被排出行业。同时提出鼓励采用信用模式代替押金管理，指导意见中虽未对“信用模式”作出更具体的规定，但足见政府部门对用户资金及押金安全的重视，不排除未来出台针对用户资金及押金管理的更加具体的规定。

在关键配套设施方面给予支持。指导意见对分时租赁业务涉及到的停车位、运营车辆、续能设施等配套设施进行扶持，提出鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利，鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，提高路内停车泊位的使用效率及租赁车辆使用便利度。提出鼓励新能源汽车开展分时租赁，并在充电基础设施配套上给予扶持。

目前分时租赁企业面临的重要挑战包括：一、二线城市停车位资源缺乏，用户停车不便，同时运营企业停车位费用高昂，加剧企业运营成本；充电配套设施不完善，布局不合理，加剧线下运营压力。指导意见对车辆停放、充电基础设施等方面给予扶持，有利于进一步缓解运营企业在相关配套设施上的压力。同时，提出鼓励使用新能源汽车开展分时租赁，同政府大力扶持新能源汽车产业的大背景一致。目前，中国的绝大部分分时租赁运营车辆均为新能源汽车，在指导意见的指导下，未来的运营车辆会进一步往新能源汽车上贴合。期待规模化、网络化运营指导意见虽未在分时租赁相关要求部分提出“规模化、网络化发展”要求，但在第三章“提升服务能力”部分提出鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平，加强上下游行业及相关行业联动。支持小微型客车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务，不断提升服务体验。

目前中国汽车租赁行业正处于初级阶段，市场分散，各运营企业车辆规模小，网络化运营能力差。分时租赁属于小微型客车租赁服务，同样存在市场分散，车辆规模小、点位稀缺等问题，需要进行规模化、网络化运营，进一步扩大网络覆盖，以为用户提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务，不断提升用户体验。

Gofun出行优势明显

Gofun出行是首汽集团旗下首汽智能科技有限公司打造的新能源汽车分时租赁项目，于2016年2月25日上线。截止2017年7月底，Gofun出行共覆盖中国21个城市，投入新能源汽车约1.2万辆。计费方式上：采用“时间+里程”方式。提供时尚、便捷、小型、经济的城市短程代步工具。首汽集团强大的资源整合能力助推首汽分时租赁业务Gofun出行背靠首旅集团及首汽集团，在资本、场地、运营、品牌、充电设施等方面先天优势明显。

一、充足的资本支撑。汽车分时租赁属于重资产投入，Gofun出行背靠首旅集团、首汽集团，并于2016年11月获得大众汽车集团的战略注资，拥有足够的资本支撑进行大规模化运营，布局更多的网点，上线更多的车辆，铺设更多的充电设施。

二、场地及充电设施资源优势。可充分利用首旅集团及首汽集团旗下的场地设施(旗下酒店、商业、景区、旅行社、展馆、各地高铁、机场及交通集散地等)及充电设施，同时在充电设施布局及场地拓展方面具有同市政对接的优势。2017年初，首汽集团与北京市政路桥股份签署战略合作协议，开放北京数十个立交桥下空间作为租赁场站，缓解分时租赁停车场地、车辆调度等问题。

三、强大的品牌背书。国有品牌，首汽出行多年运营积累良好用户口碑，用户粘性高。

四、运营优势方面，首汽出行旗下的首汽租车及首汽约车积累了丰富的线下运营经验，Gofun的线下人车比大约是1:15。

超一线、一线城市和旅游城市是目前Gofun出行的重点布局城市。截止2017年7月底，Gofun出行共覆盖21个城市，其中包括北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，也包括青岛、厦门、西安等旅游城市。

活跃用户地域分布非常集中，同Gofun布局城市具有高度的一致性，其中一线城市活跃用户占比达到77.34%，而在具体城市布局方面，Top10城市合计占比达到75.19%，其中西安市活跃用户比重最高，达到24.21%。目前，Gofun出行正处于打规模的阶段，2017年下半年、2018年，Gofun出行将会继续扩张。优化商业模式，提升运营水平，加快全面布局。

妹妹爱爱悄然走红氢燃料电池汽车还有哪些“骨感”需丰满皇家礼炮价格

原标题：妹妹爱爱悄然走红氢燃料电池汽车还有哪些“骨感”需丰满皇家礼炮价格

有的汽车“吃”的是汽油，排放的是温室气体。有的汽车“吃”的却是氢气，排放的只有水。这第二种车，叫做氢燃料电池汽车，目前正在汽车界悄然走红。

今年5月，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本共建加氢站，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线图》。英国政府则在4月份宣布将投入2300万英镑来完善氢燃料电池汽车的基础设施。

6月25日，科技部部长万钢在吉林长春发表演讲，更是帮助氢燃料电池汽车在国内“圈粉”无数。他表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展”。

新能源汽车市场，三分天下必有其一

“将来氢燃料电池汽车在新能源汽车的三分天下市场中，必占其一！”谈起它，中国科学院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉院士难掩激动。

虽然在老百姓心中，氢燃料电池汽车依然不显山不露水，可是在很多专家眼里，其将在未来的新能源汽车市场扮演举足轻重的角色。

这得先从氢燃料电池的原理说起。氢燃料电池其实是一种发电装置，它的燃料就是氢气。氢气从燃料电池的阳极进入，氧气从阴极进入，在催化剂的作用下，氢氧发生化学反应形成电流并生成水。

“可以实现零排放，特环保。”衣宝廉说，跟普通汽车相比，以氢燃料电池为发动机的汽车拥有显而易见的优势。就算跟电动汽车相比，氢燃料电池汽车也可圈可点。

衣宝廉介绍，一般电动车受电池储存能量限制，充一次电续驶里程在200公里左右，充电时间也动辄几个小时，用户存在“充电焦虑”。“而加氢和加油一样，只需要几分钟，而且加一次氢续驶里程可达500—700公里。”

正因如此，在我国确立的新能源汽车“三纵三横”发展布局中，燃料电池车一直与混合动力电动汽车和纯电动汽车并列为“三纵”——尽管与另外“二纵”相比，燃料电池车的发展态势一直有点低调。

令人鼓舞的是，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》对氢燃料电池汽车再次寄予厚望，提出到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。在补贴政策方面，2016—2020年其他“二纵”的补贴额度会大幅退坡，但燃料电池车的补贴额度不但不减，有的车型还有所增加。

产业化元年已至，水平与国外还有差距

“现在国内越来越多的企业开始关注燃料电池，这是以前没有的局面。”上海神力科技有限公司总经理胡里清多年前就瞄准了氢燃料电池产业，而最近两年的产业动态尤其让他感到高兴。

2014年，日本丰田宣布其氢燃料电池汽车进入市场，售价仅比锂电池车稍贵。衣宝廉告诉科技日报记者，在国内，佛山、如皋、郑州、上海、北京等地已开始氢燃料电池大巴车的示范运行。

“如果说2015年是世界燃料电池汽车产业化元年的话，2017年可视为我国燃料电池汽车产业化元年。”衣宝廉说。他透露，国内大的汽车企业如上汽、一汽和二汽均已开始计划、设计或生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。另外，北京冬奥会也将进行燃料电池大巴车的示范运行。

同时也应看到，目前国内氢燃料电池产业与国际先进水平还有一段距离。

作为产业界人士，胡里清的感受是目前国内氢燃料电池的关键材料、相关零部件的生产流水线、生产工艺等配套稀缺。而在日本，燃料电池产业各个环节都有企业在做，这对于燃料电池降低成本、推进产业化十分有利。

“国内氢燃料电池技术在经过十几年研发后，有了基本的铺垫，但很多关键材料和零部件还没有走出实验室。”同济大学汽车学院学术委员会主任章桐在接受科技日报记者采访时说。

汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高告诉记者，氢燃料电池技术中最核心、最基础的技术是膜电极，其重要性相当于电脑和手机的芯片，而国产膜电极在耐久性和性能上还有待提升。“目前国产膜电极的寿命最高能达到8000小时，国际上最好的水平是10000小时以上，这也直接决定了氢燃料电池的寿命。”

“虽然我们国家十几年前就开始研发氢燃料电池汽车，但当时多数整车厂持观望态度，仅靠几家燃料电池企业单打独斗，产业化投入不够。”胡里清分析其原因时介绍，相比之下，日本丰田公司每年都在该领域进行几亿美元的持续投入。

现在，政策利好，国内汽车企业也开始积极参与进来，这让胡里清更加看好氢燃料电池产业的前景。

完善产业链，须从能源战略角度布局

“现在国内氢燃料电池汽车正处于从示范、考核到产业化的过渡阶段。”欧阳明高认为，燃料电池技术门槛高、难度大、涉及的技术链条长，全方位商业化还需待以时日。但是，可以从一部分领域率先开展商业化突破。

欧阳明高所说的这部分领域，是指城市客车等商用车领域。这也是目前国内氢燃料电池产业进展最快的部分。

之所以从这些领域着手，而不是像日本丰田公司那样从家用轿车做起，主要是因为这些领域更容易切入。章桐解释说，城市客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用轿车较低。“比如，笼统来说国内氢燃料电池体积比丰田公司的氢燃料电池大一倍，放在客车上没有大碍，但是放在小轿车上就显得很笨重。”

欧阳明高对这种具有“中国特色”的产业化路线持乐观态度。他告诉记者，去年丰田公司的氢燃料电池轿车卖出几百台，而我国的燃料电池客车已达到100辆级水平。欧阳明高相信，国内氢燃料电池的城市客车、增程式燃料电池汽车等总量可能会在一两年内超过丰田，达到千辆级别。

“关键是企业要增加投入。”对于如何进一步培育国内氢燃料电池产业的成熟度，章桐认为，欧洲、北美、日本都是企业牵头在做，如果企业在研发上不投入，只是寄希望于政府政策支持和科研经费投入，是做不出事情的。

从更宏观的视角来看，章桐建议，国家不仅要制定关于氢燃料电池汽车的政策，更要正式把氢气作为能源结构的重要组成部分，统筹规划氢气的制取、运输、存储和利用。

胡里清告诉科技日报记者，氢气不仅比较清洁，而且来源广泛，和电能一样，属于能源中的“通用货币”，仅把我国化肥厂、炼焦厂等排放的工业副产氢收集起来，就足以供几千万辆氢燃料电池汽车运行。“但到现在氢气在国家能源结构中依然只被视作化工原料，而不是一种燃料。”章桐说。