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中国汽车产业“弯道超车”的观点由来已久，最热烈的讨论可能是从2014年开始的。
彼时，各大汽车企业推出新能源产品的速度达到了历史新高。除了“外来和尚”特斯拉，中外合作品牌中的腾势、之诺，自主品牌众泰云100、风神E30L、比亚迪秦、长安逸动EV、江淮和悦iEV5……绝大多数品牌都已经或准备推出新能源产品。
国家政策层面，减免新能源车购置税、制定新能源车残值标准、发布政府采购数量要求、实行电动车生产准入管理办法等，政策出台之密集，扶持力度之大也是前所未有。
当年，新能源汽车的销量中私人购买数量占到了70%。因此，业内将2014年称为新能源汽车商业化的元年。很多人认为，中国汽车多年来“市场换技术”效果不佳，但若以新能源汽车为突破口，或许可以改变汽车产业大而不强的局面，实现对国外品牌的“弯道超车”。
三年多过去了，尽管中国新能源汽车销量达到了世界第一，但从技术实力的角度来评价，与“弯道超车”的目标还有距离。WWW.cW72.cOm
上一波讨论的热度刚刚退去，随着乐视、阿里、百度等互联网巨头以各种形式加入造车大潮中，随着蔚来、小鹏、车和家、游侠等一大批初创公司推出概念产品，站在互联网+的风口上，“弯道超车”再一次回到人们视线。
最近，在2017第八届全球汽车论坛开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠给这种论调泼了一盆冷水：“我们要摒弃弯道超车的幻想。弯道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高。”
弯道超车寄托着我们的美好愿望，但在技术和品牌上，中国汽车人更要直面短板。王侠表示：“我们要清醒地看到，国外对专利和核心技术的拥有确实比我们强，中国要从技术应用的主战场成为先进技术的引领者，还有很长的路要走。”
广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇在接受采访时表示，一个品牌的建立所耗费的时间和精力都是持续的，对于“弯道超车”要一分为二的看，一方面要保持信心和梦想，相信会有高端的、世界级的中国品牌诞生，另一方面也要正视差距，不能急于求成，还是要夯实自己的基础。厚积薄发，无论是弯道还是直道，都有机会超过。
作为全新的汽车品牌，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖对这一观点也表现出了清醒和理性。“中国在新能源领域的‘弯道超车’不靠谱，而是要‘换道超车’。‘换道’是指电动化、智能化和共享化。”
沈晖认为，“道”可以分为两种，一个是技术路径，一个是业务模式。如果技术上跟人家差不多，运营模式又不强，以为直道超不了就能弯道超车，这是异想天开。总结来说，在没有技术和业务能力的条件下，“弯道超车”只能是空谈和幻想。
“所谓弯道超车，只是在汽车比赛的时候，弯道给大家提供了一个机会可以超车。其实弯道超车对车的技术含量、对赛车手的要求是更高的。弯道超车有很多内在的技术，不是简单的弯道提供了机遇，如果不足够重视的话，同样会走燃油车的老路。”比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波在发言中如此表示。
尽管众多嘉宾对“弯道超车”并不抱有过多幻想，但中国汽车的发展潜力，货真价实的数据还是让人们充满希望。
2016年，中国汽车产销量双双突破2800万辆，继续蝉联全球第一。值得一提的是，其中自主品牌乘用车市场再度实现市场占有率连续增长，占乘用车销售总量的43.19%，销量首次超过千万辆。
具体来看，长安品牌乘用车总销量128万辆，稳居自主品牌销量第一宝座；长城汽车年销量达到107.4万辆，成功晋级百万辆俱乐部；吉利、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、上汽乘用车也纷纷拿出了漂亮的成绩单。
“目前自主品牌都在向高端市场发起冲击，虽然方向不同，但势头一致。”浙江吉利控股集团有限公司公共关系副总裁兼销售公司副总经理杨学良在论坛中表示，政府的支持、市场和用户的认可、产品品质的提升都说明中国品牌走向高端，天时地利人和都已经具备。
FMC联合创始人、总裁戴雷表示，如今全球汽车保有量超过了10亿辆，平均每个人每天有90分钟待在车上，为了不让这90分钟浪费掉，汽车在未来一定不会仅限于交通工具的定义，一定会朝着越来越智能、越来越有趣的方向发展。目前传统的车企，最大的挑战不是资源，是其机械研发的DNA，而非互联网DNA，这不是实力的问题，是思维方式的问题。戴雷认为，未来一定会有2～3家中国的互联网汽车企业发展起来，享誉全球，就像特斯拉一样。
当越来越多的汽车产品出现在日渐饱和的汽车市场时，品牌之间的竞争也会更加激烈。
在论坛上，长安汽车总裁朱华荣预测，未来能存活下来的自主品牌只有5家。“未来竞争一定会比今天更加激烈，未来5年时间内，中国市场上的中国品牌，存活下来的可能只有5家，而6到10名的企业能够生存下来，但活得可能并不滋润。”
纵观世界各大汽车强国，无论是德国、美国还是日本，所有伟大的汽车企业无不是经过不断创新、脚踏实地研发，才能立足于不败之地。在演讲末尾，王侠指出：“在这轮变革的大潮中，中国提出转型升级战略构想，是十分明智的。我们不仅正确地预判了产业的走势，指明了新的发展方向，而且赶上了新技术变革和汽车产业从量变到质变的历史风口。中国从原来的跟随和从属地位变成最具活力的组成部分，成为变革创新伟大实践的前沿阵地和主战场。”记者 钟天骐
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张国荣自杀现场三菱召回欧蓝德车型 满月新车变速箱出故障山西汽油价格
原标题：张国荣自杀现场三菱召回欧蓝德车型 满月新车变速箱出故障山西汽油价格
近年来，三菱似乎陷入了召回的“魔咒”中。日前，《证券日报》记者从质检总局获悉，三菱汽车再次备案了召回计划，将自2017年7月3日起，召回部分进口欧蓝德系列汽车，在中国大陆地区共涉及产品17678辆。
虽然此次三菱的召回不涉及国产车型，但本就销量不大的进口三菱一次性就召回1.7万辆，无疑对整个品牌的声誉影响不小。除了接连不断的召回事件，由质量问题引发的投诉情况，以及投诉所带来的售后服务表现，让不少消费者也颇有微词。
沈阳市的李先生对于自己新买的进口欧蓝德有些无可奈何，新车才买了1个月零8天，行驶3225公里，就出现了挂挡没反应的情况，送到店里检测说是变速箱出现故障。他向记者表示：“想换一台车了，新车出现这么严重的问题，心里接受不了。”而其1月份发出的投诉，截至发稿前，也没有得到满意的解决。
像李先生这样对三菱进行投诉的消费者也并不是个例，记者从汽车投诉网了解到，今年以来已经收到了为数不少针对三菱以及广汽三菱的投诉，但企业无论是从解决速度还是态度上都显得有些差强人意。
召回事件频发
近期不断地召回事件，让不少消费者开始思考三菱到底出了什么岔子。据了解，此次三菱进口欧蓝德的召回，是由于供应商制造原因，导致部分车门锁零部件不符合规格。当气温升高时锁紧部分会发生卡滞，造成车门锁无法锁紧，严重时车辆行驶中车门可能打开，存在安全隐患。
然而值得注意的是，三菱的召回事件已经不是第一次，记者从质检总局了解到，在去年11月份，三菱汽车销售(中国)有限公司就向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年6月19日起，召回部分进口欧蓝德EX劲界系列汽车，中国大陆地区所涉及的车辆数目更是高达54672辆。
根据公司解释，召回范围内部分车辆是由于设计原因，水分会从雨刮器电机与雨刮器连杆的接头部侵入，接头内部会发生异常磨损，可能导致前挡风玻璃雨刮器无法正常运转，影响前方视野，存在安全隐患。
记者从广汽三菱的官网发现，品牌还设有专门的召回信息页面，根据数据显示，自2015年10月29日以来，广汽三菱因刮雨器障碍、副驾驶座气囊气体发生器故障、置换灯故障、制动灯开关故障等各类问题，对产品进行了召回，涉及范围几乎涵盖了其旗下所有车型。
售后服务缺失
汽车分析师贾新光在接受记者采访时曾表示，主动召回有隐患的车辆是为了防止危险的发生，也可以被看作是企业负责任的表现，不能单纯的以召回数量来衡量汽车的质量。
但记者注意到，如果说召回事件可以被看作是三菱注重品牌质量及消费者人身安全的话，那么投诉数量和解决情况倒是能很好的反映出消费者对品牌的认知。
记者从汽车投诉网了解到，自2009年以来共收到三菱汽车277条投诉信息，内容涵盖了大部分车型的各类问题。其中值得注意的是，相当一部分消费者在得到企业处理和回复后，对事件的解决结果给出的反馈评分为负数，即并不满意企业的处理方式。
而根据汽车投诉网的每日红黑榜显示，三菱长期稳居黑榜榜首。据网站工作人员解释，每日红黑榜是衡量各个企业每天投诉处理情况的晴雨表，唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。
对于三菱多次上黑榜的理由，记者了解到，是车主发表投诉后，工作人员第一时间把投诉转给了广汽三菱的相关工作人员进行处理，但厂商却迟迟不给答复，似乎对于售后服务根本不在乎，车辆存在问题不能得到解决的车主不在少数。
这样的情况也确实可以从投诉信息中看出，记者统计发现，今年1月份以来的19条针对三菱的投诉中，仅有4条显示企业处理完成。其中，上海的一位吴女士于2010年3月份进行的对欧蓝德的投诉，至今仍处于企业处理阶段。
对于消费者的“不上心”，就直接导致了消费者对品牌的失望。有湖南的车主在接受记者采访时表示：“如果三菱不能解决问题，谁还敢买他们的车？”他表示，这样的服务态度让人无法接受，对三菱仅有的好感也被消磨掉了。
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中新网9月1日电 近日，TalkingData旗下大数据产品移动观象台发布2017年Q2最新移动应用数据APP排名，在汽车交易类领域，瓜子二手车直卖网APP排名第一，领先于业内其他二手车电商平台。
据了解，此次排名是根据2017年4-6月份的APP覆盖率与活跃率而得出的排名，瓜子二手车领跑二手车电商行业，远远高于行业均值。
业内分析师指出，覆盖率即安装此应用的活跃设备量占总监测智能手机端的百分比；活跃率为监测时间段内开启此应用的活跃设备量占监测活跃设备总量的百分比，这两项是衡量APP的重要指标。据数据显示，瓜子二手车在二手车交易类APP应用排名第一，覆盖率为0.61%，活跃率为0.17%。以最新的中国手机网民计算，Q2瓜子二手车的下载安装量为4416万台，同比去年Q2增长了2499万台，增速为130%；同样二手车交易的主要同业者排名第三的优信二手车同比去年Q2覆盖率增速仅为22%，排名第四的人人车Q2覆盖率同比去年下滑46%。瓜子二手车增幅最大，稳坐行业第一，领先幅度继续拉大。这也说明了瓜子二手车在此类消费者中的普及率和粘度。
瓜子二手车上的个人车源量是国内最多的，满足了用户在海量车源中挑选适合车辆的诉求；并持续以创新的产品和优质的服务体验提升用户粘度和好感度。据悉，瓜子二手车一直在以科技驱动创新用户产品及服务，大幅提升了用户的购车体验和效率，如实现了智能个性化车源推荐，让用户在一秒钟内就可以看到心仪的车源；智能调度，让评估师能够在最快的时间内为客户提供更专业与便捷的服务；精准化的智能车价评估，让用户更加准确的预估车价，缩短交易周期的同时，帮助客户尽快进行消费决策；极速个性化金融保险服务，降低用户购车门槛，让每一个用户提前拥有更好的车。
再比如，瓜子二手车APP端的车辆参数对比功能，用户可以将选择好的几辆车进行从价格、内外配置、发动机等参数进行全维度对比，帮助用户标准化的对比非标准的二手车，全面提高了用户决策效率，提升了用户购车体验，帮助用户选择适合自己的车源。
瓜子二手车正通过大数据、机器学习、等前沿科技、产品的创新，让用户在移动端更便捷更高效的购买、使用二手车。未来移动产品和技术将不断驱动行业创新，助力推动二手车行业快速发展。
中国汽车工业协会：全国乘用车市场价格指数为95.7%
原标题：中国汽车工业协会：全国乘用车市场价格指数为95.7%
中新社北京5月13日电 (记者 闫晓虹)中国汽车工业协会13日发布的最新统计数据显示，全国乘用车市场价格指数为95.7%，回升1.1%。
据介绍，2019年3月全国乘用车价格指数上涨，涨幅为1.1%，其中主流车市场价格上涨相对明显。
原标题：短信群发器多少钱广汽传祺全系明星车型亮相深港澳车展 GS4 PHEV首发深圳群p聚会
中新网6月5日电 近日，广汽传祺携GS8/GA8两款高端座驾领衔参加第二十一届深港澳国际汽车博览会，其中“插电式新主流SUV”传祺GS4 PHEV首次亮相深圳，GA6、GS4、GA3S PHEV等明星车型同步亮相。
图1 “插电式新主流SUV”传祺GS4 PHEV首次亮相深圳据了解，今年1-5月，广汽传祺累计销量20.75万辆，同比增长62.2%。尽管深圳车市限购，仍然保持高速增长，1-5月深圳区域同比劲增超100%。深港澳车展历来是华南地区车市重要风向标，国内外品牌扎堆推重磅新品。广汽传祺GS8/GA8/GS4/GA6/GA3S PHEV等全系明星车型悉数亮相，“插电式新主流SUV”GS4 PHEV首发，献给深圳消费者“免摇号”和免购置税大礼。
传祺GS4 PHEV的技术和性能的确非常对深圳消费者“胃口”，其搭载广汽传祺自主研发的1.5 ATK阿特金森循环发动机，配合国内创新的G-MC机电耦合系统，轻松实现纯电、增程及混动驱动模式，百公里综合油耗仅为1.8L；纯电续航里程大于58km；单次续航里程超600km。无论用户驾车远行还是市内通勤，GS4PHEV的节能、续航水准都能全面满足消费者。
图2 “旗舰级豪华大7座SUV”传祺GS8受热捧深圳区域消费水平高，对于汽车品质要求更高。本届深港澳车展上，传祺GA8 2017款、GS8两款重磅车型同期登场，在深港澳车展掀起中国品牌高端产品热潮。
“旗舰级豪华大7座SUV”GS8仍然是车展中最受关注的中国品牌明星车型。传祺GS8自去年10月上市以来，市场反响热烈，供不应求，连续两个月销量破万，其中4月份更是获得高端大7座SUV销量桂冠；5月热销超7000台，继续担当“大7座SUV”级别销量翘楚。
日前，经过超30项优化升级的传祺GA8 2017款，在北京、广州、杭州、深圳等22个城市全国上市，5月份销量达到730辆，创造历史新高。GA8 2017款拥有5年/15万公里超长质保，有望助力广汽传祺在高端轿车市场赢取销量新高。
据了解，广汽传祺第100万辆整车于5月15日下线，正式迈进“百万时代”。5月，广汽传祺继续保持高速增长态势，全系销量超过4.4万台，1-5月份，累计销量超20.7万台，同比劲增62.2%，增速持续领跑。其中，传祺GS4销售31659辆，同比增长20.5%，持续稳居全国SUV销量前二，累计销量已突破60万辆。“型动派风尚座驾”GA6劲销3275辆，同比激增212.8%。轿车、SUV双产品线共同发力，实现均衡式稳健发展。
真功夫ekp长春市公车改革方案正式发布 将取消一般公务用车zippo打火机价格表
原标题：真功夫ekp长春市公车改革方案正式发布 将取消一般公务用车zippo打火机价格表
24日，长春市公车改革方案正式发布，长春市将取消一般公务用车，在27日完成参改公务车辆的封存和交通补贴的发放，6月15日前完成司勤人员安置专业车辆保障平台建设管理等车改任务。
啥单位需要改？范围有哪些？
机构范围：全市各级党委、人大、政府、政协、纪检，各民主党派和工商联，参公管理的人民团体、群众团体、事业单位。
人员范围：在编在岗的副市级以下公务员、参公事业单位工作人员和机关工勤编制人员。
车辆范围：长春市将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
啥样的车能保留？
1.机要通信、应急公务用车：长春市市直、各县(市、区、国家级开发区、莲花山开发区、兴隆保税区)、乡(镇、街道办、其他省级开发区、省级工业集中区、市级开发区)可保留一定数量的机要通信、应急公务用车，不再配备到部门。市直、长春新区、县(市、九台区、双阳区)集中建立公务用车服务平台，对车辆实行统一管理。其他各城区、国家级开发区、莲花山开发区、兴隆保税区、乡(镇、街道办、其他省级开发区、省级工业集中区、市级开发区)各保留个别机要通信、应急公务用车。
2.执法执勤车辆：执法执勤车辆要严格核定执法执勤车辆编制和数量，按规定保留的执法执勤用车要严格配备在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备执法执勤用车，执法执勤部门的其他一般公务用车不予保留。
3.定向化保障车辆
4.特种专业技术用车
5.调研接待用车
有补贴吗？
长春市将对参改的副市级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式。长春市公务交通补贴实行统一划分，划分为八个档次。对取消的公务用车，将按照规定通过公开转让拍卖等方式处置取消车辆，处置收入抵扣相关税费后按照非税收入上缴国库。
宋祖德刘亦菲德国将设新汽车尾气检测机构 加大监督力度韩式双眼皮需要多少钱
原标题：宋祖德刘亦菲德国将设新汽车尾气检测机构 加大监督力度韩式双眼皮需要多少钱
【环球网综合报道】据欧洲《汽车新闻》6月27日报道，德国交通运输部计划设立新机构检测汽车尾气排放，旨在经历过大众“排放门”丑闻之后，重塑消费者信心。
德国当前汽车尾气测试机构频频受到抨击，人们认为它和汽车工业之间关系太过“密切”。此次新检测机构将由来自汽车工业、政府、消费者组织和环保团体的多方人士组成。
由于大众出现“排放门”丑闻，德国交通部命令对29款车型进行测试。目前，已经有17款车型通过测试，在之后几个月里，他们还会对10款车型进行测试。
此外，该声明发布时，政府方面还表示，欧宝赛飞利车型和戴姆勒旗下的Smart For Two两款车的二氧化碳排放量超出了当前规定，并且Smart For Two仍需进一步进行检测。目前，这两款车型都已经停止对外销售。
(实习编译：王怡平 审稿：刘洋)
宠物狗未牵绳被车撞死！抱狗坐机动车道撒泼！
都说狗狗是人类忠实的朋友，与狗狗做朋友的宠主也是越来越多，其中不少宠主都对<宠物狗未牵绳被车撞死！抱狗坐机动车道撒泼！>比较感兴趣。为了让更多的宠主也能了解了解，记下来就跟大家分享一下<宠物狗未牵绳被车撞死！抱狗坐机动车道撒泼！>的相关知识，希望能够让各位宠主对这个问题更加清楚。
导读：宠物狗未牵绳被车撞死！抱狗坐机动车道撒泼！宠物狗狗是家里的一份子，当它们受到伤害时候，主人很难过，但后悔也晚了。虽然城市有严格规定，带狗外出要拴狗绳，但还是有很多人没有这样做，任由自己的狗狗到处撒欢。近日，柳州街头一只宠物狗狗被车撞死，狗主人和开车人商讨赔偿没有成功，坐机动车道上哭泣撒泼，这样是很危险的举动，交警立刻安放警示牌，避免再次发生意外。下面我们来看看整个事件的来龙去脉。
11月10日下午2点半左右，柳州市沿江路双渔汇门前的马路上，一名男子坐在机动车道上大哭，怀里好像还抱着什么东西，旁边有两滩血迹。这是发生了什么事呢？
民警赶到现场时，男子正坐在机动车道上，鞋子丢在旁边，怀里还抱着一只死去的宠物狗，在男子身后，车来车往，十分危险。民警立即在男子后方设置安全警示锥筒，并劝他离开机动车道。
民警询问当事人并调取天网监控后得知，当时男子正带着宠物狗出来散步，但没牵狗绳，小狗走到事发路段的时候，自己往马路上跑，被一辆正常行驶的小轿车撞死了。事发后，男子大声呼喊，小轿车司机颜女士立即靠边停车下来查看。男子要求颜女士赔偿，遭到拒绝后，竟抱着死去的小狗一屁股坐在了机动车道上。
民警认为，颜女士当时属于正常行驶，没有违法违规行为，经认定不属于交通事故，因此颜女士不负任何责任。而民警对男子遛狗不牵狗绳以及影响交通安全的行为进行了严肃批评。
爱犬被撞，主人悲伤可以理解。但不牵狗绳，狗狗可能伤人，也可能被车撞伤，就像这个案例，爱犬因为主人的疏忽而丧命。希望狗主人出门遛狗都能牵好狗绳，对狗狗负责，也对别人负责。
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高速路飙车奥迪3年推3款电动汽车 2025年新能源车三分有其一90汽油价格
原标题：高速路飙车奥迪3年推3款电动汽车 2025年新能源车三分有其一90汽油价格
据英国autocar网站报道，奥迪近日在德国内卡苏尔姆年会上宣布，将在2020年前推出3款全新的纯电动e-tron汽车。
此前，奥迪CEO鲁伯特·施泰德就表示，电动车将成为奥迪的“必需品”。据他预测，到2025年左右，奥迪三分之一的销量来自纯电动车或者混合电动车。施泰德表示，奥迪将尽力降低系统的复杂性，腾出资源用于未来电动车系统的发展。奥迪将产品年轻化，大力发展SUV产品以及电动车。他说：“我们将大幅度年轻化我们的产品，到2018年中期更新目前五大核心产品。”
据报道，奥迪5款主要车型将在接下来的12个月中推出新款，可能为A1、A6、A7、A8和Q3。A8将最先在7月11日的巴塞罗那奥迪峰会上亮相。A7和A8可能会有混动版本。
据悉，奥迪已与大众旗下的保时捷达成协议共同研发平台，这意味着新车型可能基于与保时捷Mission E相同的平台。
阴茎延长女人感受保监会：深化商业车险改革 消费者车险保费可再降20%3ce指甲油多少钱
原标题：阴茎延长女人感受保监会：深化商业车险改革 消费者车险保费可再降20%3ce指甲油多少钱
中新网6月9日电 据保监会网站消息，为进一步释放商业车险条款费率管理制度改革(以下简称“商业车险改革”)红利，保监会近日决定进一步扩大保险公司自主定价权，下调商业车险费率浮动系数下限，通过市场化手段进一步降低商业车险费率水平，减轻消费者保费负担。
资料图：暴雨袭击，车辆受阻。胡国林 摄从2015年6月至2016年6月，商业车险改革分三个批次在全国陆续实施。改革以保护消费者利益为出发点，稳步建立市场化的商业车险条款费率形成机制。改革主要包括如下方面：
一是修订商业车险示范条款。新的商业车险综合示范条款扩大了保险范围，将原条款中的5个附加险责任、家庭成员人身伤害和台风冰雹等自然灾害责任并入主险责任范围。新条款简化了理赔流程，增加车损险代位追偿等约定，强化保险公司的说明义务，减少后期理赔争议与诉讼纠纷。
新制度鼓励保险公司创新条款。目前已经批准“机动车钥匙丢失或损失费用补偿保险”和“机动车油污责任险”等创新型条款。此外，还发布了“机动车出境综合商业保险示范条款”“机动车第三者责任保险法定节假日限额翻倍条款”等新的行业示范性条款，丰富商业车险的条款内容，让消费者可选择的产品种类更加丰富。
二是完善商业车险定价方式。实现车型定价，将车损险保费由原来单一的保额或新车购置价决定转变为综合考虑某一车型的车辆价值、安全性和维修经济性等多种风险因素确定，解决了困扰社会公众多年的“高保低赔”问题，促进了汽车安全性和易维修性的提高。建立车险费率与风险水平挂钩的“奖优罚劣”机制，促使车主谨慎驾驶，提升交通安全水平。赋予保险公司定价自主权，促进了商业车险费率的市场竞争，提高了车险市场活跃度。
商业车险改革全面实施近一年来，车均保费较改革前下降5.3%，显著提高了消费者获得感。车险市场稳中向好，行业经营管理能力有所提升，车险的社会管理功能得到增强。前一阶段改革试点工作完成后，大部分地区驾驶习惯良好的低风险车主享受商业车险最低折扣率已由改革前的0.7下调到0.4335。
保监会指出，本次下调商业车险费率浮动系数下限后，根据前期行业测算，最低折扣率将进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375(即具有良好驾驶习惯和安全记录的车主在一家经营稳健的保险公司投保，保费可能下浮20%左右)，实实在在让利于民。经过本轮改革，保险行业商业车险赔付率可能提高3.6个百分点。
下一步，保监会将加强保险公司车险综合成本率、综合费用率、未决赔款准备金提转差率等指标的回溯分析，打击市场违规套费等各种违法违规问题，积极推进治理车险“理赔难”。按照标本兼治、疏堵结合、多管齐下、综合施策的原则，积极稳妥深化改革，切实维护消费者合法权益，促进车险市场持续稳定发展。