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德国汽车运输管理局(KBA)当地时间12日宣布，将对保时捷公司旗下卡宴SUV的尾气排放数据进行调查。这是自德国大众卷入尾气“排放门”事件后，又一家德国知名汽车品牌接受相关调查。
德新社、英国国家广播电台(BBC)都对此进行了报道。德新社的报道称，保时捷目前还未正式收到来自官方的检测通知。BBC则引用路透社的报道称，保时捷在一份声明中表示卡宴的排放数据符合标准，并对此事的前因后果做出了回应。
保时捷引起德国交通部门的关注，源起德国《明镜》周刊公布的一份检测结果。《明镜》表示，根据检测结果，保时捷在卡宴SUV上装配了所谓的“热身模式”，以“欺骗的方式帮助汽车达到尾气排放标准”，一旦汽车遇到拐弯或爬坡的路况，将切换到另外一种模式，排放数据就会升高。
但保时捷对《明镜》的报道提出质疑，认为这项由科技检测公司TUV Nord进行的尾气检测结果“令人难以置信”。保时捷强调，尾气排放数据依赖于检测时的发动机载荷、速度和温度等多项因素，还称公司曾模拟第三方测试环境进行过检测，结果发现卡宴SUV尾气排放数据是达标的。据报道，保时捷表示曾邀请《明镜》进行联合测试，但后者拒绝了这一提议。
“排放门”事件近两年来一直困扰欧洲汽车制造业巨头，尤其是德国大众和旗下诸多知名品牌。
2015年，德国大众在美国倒在“排放门”事件上，随即欧美交通管理部门展开彻查。当年9月，美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的作弊软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，平时行驶时却大排污染物，有些车甚至排放超标40倍。据报道，德国大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件。大众已经在美国承认欺诈罪名，同意支付约247亿美元罚金和赔偿。
本月早些时候，德国政府证实，在大众旗下豪华汽车品牌奥迪的多款柴油车上发现专门应付尾气排放检测的作弊软件，包括奥迪A8。德国运输部长亚历山大·多布林特表示，奥迪在多款柴油车上安装作弊软件，从而在尾气排放检测中蒙混过关，所涉及车型销往德国本土以及其他欧洲国家。德国政府已要求奥迪召回欧洲及德国市场受影响的大约2.4万辆汽车。据悉，德国运输部设定6月12日的截止日期，要求奥迪方面拿出综合整改方案。
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百度无人车上路 交管介入调查
支持无人驾驶技术创新 但要依法安全进行
前天百度AI开发者大会上，百度公司首席执行官李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐百度无人车的情景(如图)。这段视频被上传到网络后，引起了网友热议。随后便有人质疑无人驾驶已经涉嫌违反《道路交通安全法》，但也有人认为应当给无人驾驶以一定的试验空间。昨天，北京市交管部门表示正在对此事进行调查，交管部门支持无人驾驶技术创新，但应当在依法、安全、科学的前提下进行。
争议：无人车上路直播引发质疑
在这段约1分钟的视频中，李彦宏通过直播方式在会场大屏幕展示了正在研发的无人驾驶汽车。北京晨报记者在视频中看到一辆红色的轿车在路面上驰骋，李彦宏说：“车开得很平稳，感觉非常不错。”并表示“前面的屏幕可以展示自动驾驶的汽车探索的周边情况，有哪些障碍物需要躲避”。视频被放到网上后，便有网友提出，我国目前尚未允许无人驾驶汽车上路，因此质疑该车上路行驶涉嫌违法。
还有“眼尖”的网友注意到，视频中的车辆除了有“轧实线”的违法行为，由于该车悬挂的是尾号为E的江苏牌照，因此还涉嫌违反北京地区的限行规定。而根据上述违法情节，按规定将面临200元罚款、扣2分和100元罚款的处罚。
针对“百度公司无人驾驶汽车上道路行驶”一事，北京市交管部门高度重视，昨天表示正在就此事积极开展调查核实。并表态交管部门支持无人驾驶技术创新，但应当依法、安全、科学进行。对于违反《道路交通安全法》等法律法规的行为，交管部门将依法予以查处。
现状：国内法律尚处空白
无论是我国《道路交通安全法》还是《道路交通安全法实施条例》中，对于驾驶者的定义均为“人”，只有“符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件”的人，才可以申请机动车驾驶证，并须在取得机动车驾驶证后依法上路。而对于无人驾驶，目前我国法律中尚未作出相关规定。
北京晨报记者注意到，李彦宏其实早就对无人驾驶的合法化有过建议。李彦宏曾提出，当前一些发达国家都已采取多种措施支持企业开展无人驾驶汽车的研发和测试，并对相关法律法规的修订进行了积极探索，但是我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应。他也建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障，推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。
律师：涉嫌危害公共安全
对于无人驾驶汽车上路是否涉嫌违法，北京百瑞律师事务所李晓震律师认为，从目前现状来看，操控该车上路的行为是没有法律依据的。“这种上路行驶的行为，已经涉嫌违反了《道路交通安全法》，甚至还将触及‘危害公共安全罪’。”李晓震律师解释称，一辆尚处在测试阶段的车辆，在没有得到国家相应认证之前，安全性能没有得到保证。“危害公共安全罪是不以损害结果为前提的，只要有行为危害到公共安全，就有可能会触犯”。
如果无人驾驶汽车在公共道路上发生车祸，造成损害的后果由谁来承担？对此李晓震称，虽然该情况我国尚无法律进行清晰的确定，但从物权角度出发考虑，系车辆归谁所有谁来承担责任。“如果无人驾驶车辆是由改装而来，那么原来的车主是谁则谁要担责；如果是新车，由谁生产、谁购买，谁应该承担相应后果”。
北京晨报记者 黄晓宇
真功夫ekp长春市公车改革方案正式发布 将取消一般公务用车zippo打火机价格表
原标题：真功夫ekp长春市公车改革方案正式发布 将取消一般公务用车zippo打火机价格表
24日，长春市公车改革方案正式发布，长春市将取消一般公务用车，在27日完成参改公务车辆的封存和交通补贴的发放，6月15日前完成司勤人员安置专业车辆保障平台建设管理等车改任务。
啥单位需要改？范围有哪些？
机构范围：全市各级党委、人大、政府、政协、纪检，各民主党派和工商联，参公管理的人民团体、群众团体、事业单位。
人员范围：在编在岗的副市级以下公务员、参公事业单位工作人员和机关工勤编制人员。
车辆范围：长春市将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
啥样的车能保留？
1.机要通信、应急公务用车：长春市市直、各县(市、区、国家级开发区、莲花山开发区、兴隆保税区)、乡(镇、街道办、其他省级开发区、省级工业集中区、市级开发区)可保留一定数量的机要通信、应急公务用车，不再配备到部门。市直、长春新区、县(市、九台区、双阳区)集中建立公务用车服务平台，对车辆实行统一管理。其他各城区、国家级开发区、莲花山开发区、兴隆保税区、乡(镇、街道办、其他省级开发区、省级工业集中区、市级开发区)各保留个别机要通信、应急公务用车。
2.执法执勤车辆：执法执勤车辆要严格核定执法执勤车辆编制和数量，按规定保留的执法执勤用车要严格配备在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备执法执勤用车，执法执勤部门的其他一般公务用车不予保留。
3.定向化保障车辆
4.特种专业技术用车
5.调研接待用车
有补贴吗？
长春市将对参改的副市级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式。长春市公务交通补贴实行统一划分，划分为八个档次。对取消的公务用车，将按照规定通过公开转让拍卖等方式处置取消车辆，处置收入抵扣相关税费后按照非税收入上缴国库。
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中新网广州7月21日电 (沈钊)第四届南沙平行进口汽车展21日在广州南沙平行进口汽车展览中心开幕，奥迪、奔驰、宝马、JEEP、路虎等国际知名品牌逾百辆进口名车亮相。
在本届车展上，广州市南沙区政府公布了平行车专属补贴政策；汽车经销商车商从南沙口岸进口，各类成本进一步降低，消费者可以因此受益，购买到价格更实惠的平行汽车。
据介绍，南沙平行进口汽车展充分发挥了“广东自贸区+南沙新区+南沙整车进口口岸”的功能平台优势，进口汽车整车从国外工厂直通南沙平行进口汽车展贸中心首层展厅进行展销，大幅拉近国外生产端与广州市场端的距离；同时，车展还充分整合广州地区现有经销资源，聚集商家在全国各地口岸已清关完税的进口汽车，形成平行进口汽车产销规模效应。
车展现场 符超军 摄目前，入驻南沙平行汽车展览中心的商家10多家，其中广爵汽车销售服务有限公司每月售出进口汽车60多台，广州广驭隆汽车贸易有限公司每月售出20台左右，其他经销商共计每月10多台。自4月份平行进口汽车专用展厅正式投入运营以来，不少进口豪车被市民开走。
据悉，自2015年广州南沙试点开展平行进口汽车业务以来，在各级政府的支持下，南沙整车进口口岸进口业务蓬勃发展。2017年1至6月，南沙汽车口岸实现平行进口汽车到港6823台，同比增长134.5%，约占全国同期进口总量的10%，已超过2016年全年汽车平行进口业务总量。(完)