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原标题：美格菲健身中心价格调查称手机成最大分心驾驶诱因 中国安全行车意识有待提升大观
中新网北京7月4日电 (记者 闫晓虹)最新调查称，父母是最易分心驾驶族群，手机已成最大分心驾驶诱因。中国安全行车意识有待进一步提升。Cw72.cOM
资料图：安全驾驶。图片来源：视觉中国在首次举办的以“爱驭明天”为主题的安全驾驶体验日活动上，福特汽车联合清华大学4日发布一份针对中国市场的分心驾驶调研结果，通过详实的数据，展现中国国内常见的分心驾驶行为以及车主对此问题的态度。
调研结果显示，39%的父母表示曾因分心驾驶而造成事故或险些造成事故，是所有受访者中最易分心的驾驶族群。此外，手机位列导致分心驾驶的原因榜首，其次是车内其他乘客的干扰，以及在车内化妆等。尽管，有61%的中国驾驶者表示在开车时尽量避免使用手机，但往往事与愿违。
业内专家强调，希望更多的中国车主能意识到分心驾驶的危险性，从而提升安全行车意识，为保障自身和家人的安全作出正确选择。
清华大学李显君博士表示，分心驾驶是国内外引发道路交通事故的主要风险因素之一。此次调研旨在帮助人们更深入了解中国车主的驾驶习惯，从而进一步分析和掌握中国交通事故的原因，这对政府完善交通法规、优化汽车设计和车主改变不良驾驶习惯等都有重要意义。(完)
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松柏高立图篆书四言联不能进开放道路测试 中国无人驾驶汽车或贻误战机今日金条价格
原标题：松柏高立图篆书四言联不能进开放道路测试 中国无人驾驶汽车或贻误战机今日金条价格
7月5日，一段百度董事长李彦宏乘坐无人驾驶汽车的视频引发巨大争议。
当日，百度召开了2017AI开发者大会，李彦宏通过视频直播的方式，展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车实地行驶的情景。在该视频中，李彦宏坐在一辆红色汽车的副驾驶座位上，视频显示其车辆驾驶座位没有驾驶员。而北京交管部门随后表示，现行法规并不允许无人驾驶上路。
事实上，目前我国政府有关部门尚未制定和公布相关法律法规，这对百度和其他正在研发无人驾驶汽车的企业造成了一定困难。在当前情况下，不仅研发公司进入开放道路测试无人驾驶汽车不合法，交通管理部门对这样的行为进行处罚也缺乏法律依据。
记者日前在采访中发现，业界普遍盼望政府有关部门尽快制定出台无人驾驶汽车的相关政策法规，让无人驾驶汽车早日进入开放道路测试，同时也让相关交通安全执法做到有法可依。
清华大学汽车工程系教授李克强、上海国际汽车城董事长荣文伟等业界人士认为，我国在无人驾驶汽车领域拥有市场规模大、信息产业强、可率先进入5G时代等发展优势，但如果政府相关部门迟迟不制定相关政策法规，使无人驾驶汽车无法进入开放道路测试的话，我国可能在该产业和技术领域贻误战机。
当前，无人驾驶汽车领域的国际竞争日益激烈，相关政策法规的制定已十分紧迫。现在一些企业已有成型车辆，如果不能让企业尽快合法进入开放道路测试，一方面可能导致我国本来与外国企业处于同一起跑线的无人驾驶汽车产业最终落后于国际发展水平，另一方面也无法应对企业偷偷上路测试可能带来的安全隐患。
据悉，最早上路测试的谷歌无人驾驶汽车已在美国的开放道路上累计测试行驶了近300万公里。已有无人驾驶汽车在开放道路行驶的外国企业每天都在积累新的实验数据，为以后的研发和技术突破打下了基础。百度、腾讯等多家企业和机构联合投资的“蔚来汽车”日前获得由美国加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照。该公司公共事务总监余晨介绍，全球已有18家企业获得加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照。
上汽集团高级经理梁伟铭表示，无人驾驶汽车产业发展正处于窗口期，未来5年至10年，无人驾驶技术将日臻完善，并大量进入人类社会。我们目前在技术上并不落后于人，关键在于公安部、工信部、交通部等部门能否在政策法规方面尽快给予支持，以推进无人驾驶汽车的研发。
同济大学汽车学院教授朱西产说，虽然上海国际汽车城的国家智能网联汽车（上海）示范区有世界最完善的无人驾驶汽车封闭测试场地，但无人驾驶汽车要考察应对复杂交通状况的能力，在封闭测试场无法完全实现，必须在实际开放道路上进行测试。只要能尽快允许无人驾驶汽车在开放道路测试，我们就能走出和美国不同的技术道路。比如，北斗卫星高精度定位可以达到米级，GPS只能达到10米。如果我们通过北斗卫星的米级定位直接将无人驾驶汽车定位设置到车道上，再用“雷达+摄像头”实现厘米级定位，我们就可以走出一条不同于美国“GPS+雷达”定位的技术路线。而这些实验都需要在中国道路环境进行测试，企业去美国等其他国家进行道路测试都不能解决将来在中国市场可能遇到的问题。
上海国际汽车城国家智能网联汽车（上海）示范区原计划到2017年底建成27平方公里的开放道路测试区，到2019年建成100平方公里的典型城市综合示范区，到2020年建成面积150平方公里、道路500公里、含150个以上城际综合交通场景的“示范城市+共享交通走廊”。去年该示范区参加了工信部、公安部和交通部联合发起，由全国汽车标准化技术委员会牵头研究的《智能网联汽车使用公共道路进行测试的规范》，但目前该规范仍未通过各部委审核。
对此，清华大学苏州汽车研究院何伟教授说，企业偷偷上路测试的数据不能公开，社会资源就不能充分利用。政府批准企业上路测试的同时，可以要求企业公布公共数据、事故数据等非商业机密的数据资源，为相关监管和政府决策提供依据。
专家认为，未来汽车产业的主要发展趋势包括智能化和网联化两个方向，如果一味固守既有法律法规，不能以开放的态度及时对无人驾驶产业给予鼓励和支持，将会贻误我国迈向汽车强国的机遇期。
荣文伟说，汽车刚出现时也曾被规定必须让道给马车。“人类发展就在于不断突破自己的认知边界。从汽车发展历史来看，上世纪初美国引领汽车工业流水化生产，70年代省油的日本车打败耗油的美国车，都是因为把握住了时代发展的方向。我们能否在无人驾驶汽车时代领跑，关键在于能否尽快突破认知局限，形成有利政策。”
目前，美国、德国、日本、英国等主要无人驾驶领域技术领先的国家都在进行相关立法，以适应新时代无人驾驶领域的发展需求。
德国联邦参议院5月12日通过了首部关于无人驾驶汽车的法律，允许装有自无人驾驶系统的汽车上路并在特定条件下代替人类驾驶。这是全球首次将无人驾驶纳入生效的道路交通法规中。作为世界汽车强国，德国这次又走在了前面。德国运输部长多布林特在法律通过后表示，无人驾驶带来了汽车发明以来最大的出行变革，因此德国选择了“全球最现代化的道路交通法。”
日本警察厅也于6月1日公布了无人驾驶汽车在开放公路上进行测试所需的道路使用许可标准，使日本无人驾驶车辆进入开放道路测试有法可依。这是日本首次允许无人驾驶汽车在驾驶座无人的状态下进行开放道路测试。2016年，日本国土交通省就成立了无人驾驶战略本部，而推进无人驾驶汽车研发和应用正是日本中长期发展战略“未来投资战略2017”的重要部分。
而作为世界上最早开始研发无人驾驶汽车技术的国家之一，美国早在2016年9月就出台了第一份《自动驾驶汽车联邦政策》文件。在此之前，已有多个州通过州立法为无人驾驶汽车进入开放道路测试开了绿灯。
李克强建议，我国可以借鉴上述国家的经验，通过制定临时法规的方式，允许无人驾驶汽车在一定条件下进入开放道路测试，比如必须先通过在封闭测试区对避撞能力、感知能力等方面的测试。
松鼠品种辨别方法六大分析
松鼠，是哺乳纲啮齿目一个科，其下包括松鼠亚科和非洲地松鼠亚科，特征是长着毛茸茸的长尾巴。与其他亲缘关系接近的动物又被合称为松鼠形亚目。松鼠原产地是我国的东北、西北及欧洲，除了在大洋洲、南极洲外，全球的其他地区都有分布。本文介绍松鼠的六个品种。
一、金花鼠
大小：身长约15cm 尾长约12 cm
原产地：亚洲东北部、北海道
饮食习惯：以植物为主的杂食性
背部有数以纵条花纹的小型松鼠。刚离巢的小松鼠，若与双亲分开饲养，很容易养驯。由于行动迅速，应注意趁喂食时脱逃。需准备较高的笼子，同时为避免运动不足，笼内应备吸转轮车让松鼠嬉戏运动。同时要装设巢箱。作为藏匿的地点，在自然中有冬眠的现象，若饲养在温暖的室内，即不须冬眠。由于耐热性较差，夏天时笼子应移往通风良好的地方。
二、虾夷松鼠
大小：身长约25cm 尾长约20cm
原产地：北海道
饮食习惯：以植物为主的杂食性
分布于日本北海道，是分布于日本本州以南的日本松鼠的亚种，体型比日本松鼠稍大。夏季与冬季毛色会改变。冬季时，背面为灰色、腹部是白色，耳朵有长毛;夏季时，全身为淡淡的红褐色，耳朵没有长毛。饲养方式与金花鼠相同，由于体型较大，需要大而坚固的笼子。冬天不须冬眠，照常活动。
三、草原犬鼠
大小：身长约30cm 尾长约8cm
原产地：北美洲
饮食习惯：以植物为主的杂食性
体色由黄色到褐色都有。体型矮胖，配上短短的尾巴。成群聚居在草原中所挖掘的彼此相通的穴道中。由于习惯群体的生活，即使饲养多只也不会打架。在生态影片在经常出现，是很受欢迎的可爱动物。尤其是站立及坐下的动作，格外可爱，也很容易被人养驯。同时尾巴会如狗般摆动，很惹人喜爱。食物以植物为主，仓鼠的人工饲料与狗食等也是不错的选择。虽然市面有成对出售，但繁殖仍相当困难。
四、日本小鼯鼠
大小：身长约15cm 尾长约12 cm
原产地：亚洲
饮食习惯：以植物为主的杂食性
背面为灰褐色，腹部为白色。四肢之间有皮膜相连，张开后可在空中滑行。夜行性动物特有的大眼睛，外型非常可爱。主要在夜间活动，是最适合夜猫子饲食的宠物。笼内准备小鸟用的巢箱，可供白天睡觉时使用。养驯后，可放出笼外在屋内滑翔。与松鼠同科，饲养方法比照的方式即可。平时以水果及松鼠的人工饲料为主食，偶尔喂食一些动物性食物。
五、欧洲红松鼠
大小：身长约30cm 尾长约20cm
原产地：欧洲中部到西亚
饮食习惯：以植物为主的杂食性
大型的松鼠。全身为明亮的红褐色，腹部为白色。耳朵长有长毛。体型大、动作活泼，饲养时需有相当大的笼子。
六、三彩松鼠
大小：身长约20cm 尾长约15cm
原产地：马来半岛、苏门答腊
饮食习惯：以植物为主的杂食性
栖息于热带雨林的中型松鼠。背部与尾巴为深红褐色，由两颊到侧面有条状白带，前肢与腹侧为黄褐色，腹部为白色。在毛色普遍朴实单调的松鼠中，是较低华丽的一种。栖息于树上，但食物多由地面取得。饲养方式与金花鼠等其他松鼠相同即可。
中国水龙多少钱一只 中国水龙价格介绍
中国水龙是一种温驯、爱游泳的蜥蜴，成年的中国水龙外型特征拥有深至浅绿色，外表和绿鬣蜥极为近似，那么中国水龙多少钱一只呢?下面让我们一起来看看吧!
中国水龙多少钱一只
南宁这边的中国水龙17CM的大概120一条，饲养场的大概翻一倍价格，苗都150了。绿鬣蜥看大小和颜色的，有红有绿有蓝，最普遍的是绿色150这样苗，红的差不多略贵一点不是很常见。蓝色最贵最稀有，这个价格不等的便宜也要四五千这样，而且是苗的价格，当然，遇见的几率也非常渺茫。
水龙的外表和绿鬣蜥极为近似，可以由绿鬣蜥的两腮有大型的圆形鳞片，而水龙没有此特征来简易区别。在购买的选择上，须注意四肢、尾巴、吻部是否完整，眼睛是否明亮，体重是否会过轻，活动力是否旺盛。通常市场上的水龙是由原产地野外捕捉而来，很少是由人工繁殖的，所以太大的成年个体野性较强，除非可确定那是自小以人工饲养，否则不建议购买。
爬虫市场上所见到的水龙主要有两种：中国水龙P. cocincinus和澳洲水龙P. lesueurii两种，虽然同属还有其他1-2种水龙，但是并未出现在市场上。以水龙而言，中国水龙受欢迎的程度高于澳洲水龙,或许是颜色较讨喜的关系。基本上两种水龙的分布地区不同，中国水龙分布在中国和中南半岛，澳洲水龙则分布于澳洲东部，所以也被称为东部水龙(Eastern Water dargon)。但是习性和食性却仍然十分类似。最大的不同在于承受温度的范围大为不同，澳洲水龙可以承受0度以下的低温，但无法长期忍受28度以上的高温，个性比较稳重，而中国水龙则对20度以下的低温很敏感，高温的承受力却很好，个性上比较胆怯.因此以台湾来说，饲养中国水龙会比较适合。澳洲水龙比较容易因为过热脱水而死。
以上就是关于中国水龙多少钱一只，中国水龙价格介绍的详细信息，希望能帮助到您。
浅析藏獒领地意识
藏獒领地意识的外在表现为禁止外人或生人、外犬和非主人家的家畜进人主人的草场、棚圈和毡房。这是藏獒几千年以来作为守卫犬所具备的典型的品质和性能，也是守卫犬由看护庭院房舍发展的守卫性能。不论在小范围或大范围，只要藏獒单独存在，就会本能地肩负起看护的职责。这种本能行为必须是在单独圈养时才得以表现。如果同时有多只犬共养，就必须由“头狗”带领，才会发生守卫行为。
藏獒对领地的认识主要靠视觉和嗅觉。藏獒视野宽阔，全景视野为 250° - 290° ，上方视野为 50° - 70° ，下方视野为 30° - 60° 。藏獒不能辨别色彩，只能辨别亮度，夜视能力较强，能在夜间猎取食物。在执行守卫任务过程中， 1 只优良的藏獒只要在主人的牵引下，绕行领地边界 1 次，就能准确地辨识出自家的地界。其间藏獒不断以尿液、粪便对所到之处加以标记。所有不熟悉的气味都会引起藏獒高度的警惕，提高戒备心理，并主动出击。
事实上，领地行为是很多野生动物的共同行为，但分析藏獒的领地意识，主要还是主人家的“庭院”，需有主人牵引辨识。在主人的领地中，藏獒十分凶猛，离开主人领地后，藏獒马上表现漫不经心的姿态。说明藏獒的领地性已受到人类较大影响而人为化了，这与一般野生动物的领地性有了较大的区别。
缺少绝育意识，宠物无度繁殖
这点上比较突出的是养犬家庭。许多宠物的主人认为，养了宠物就应该顺从它的自然本能，到了发情期就应该为其择偶交配，让它们繁衍后代，认为这样做是对宠物负责的表现。同时，许多养宠家庭把繁殖宠物当成一种乐趣，当然也乐于从卖掉幼崽的过程中挣得一点利润，这本来无可厚非。在兴致勃勃地看着它们从怀孕到生产，再看着幼崽一天天长大的同时，宠物的主人可曾想到，这些小生命长大之后，家里是否还能养得下它们?如果养不下，是把它们卖掉，还是送给亲朋好友?买主或亲朋好友会不会善待它们，它们会不会遭到遗弃?必须承认，大部分养宠人士缺乏对宠物品质的判断力。许多犬主向别人炫耀的爱犬，在懂行的人看来品质相当～般，甚至极差。品相不佳的宠物不管是卖是送，其未来命运都难以预卜培育新生命是一件严肃的事情，按照优生的角度看，非专业人士不宜进行宠物的繁育工作。如果您不能保证为自己繁育的宠物一个美好的明天，那还是为爱宠做好绝育吧，不要让它们的后代成为日益发展壮大的流浪宠物大军的一员。宠物绝育，利国利民，这不是虚话。建有关部门对宠物管理进一步细化，可以借鉴西方国家的经验，对犬只品质进行鉴定，并颁发证书，证书上标明该犬是否具备繁育资格。
宠物问答：巴西菲勒犬多大能看家
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巴西菲勒犬多大能看家
巴西菲勒犬在五六个月的时候就是可以看家了，这种狗狗是一种非常乖巧的狗狗，在饲养的时候要注意营养。
菲勒犬被欧洲引进后，得到进一步改良，展示出高大的体形和亮丽的毛色，但性格较成稳、温顺，符合一些犬展比赛的要求，但同时也失去巴西原生菲勒犬那种凶猛的野性。菲勒犬的毛色有黑色、金黄、土黄、麦色以及虎皮色等，在巴西和部分欧洲以及东南亚国家，黑色和金黄色的菲勒为上品，在同等条件下，出售价格要高一成以上。在中国犬市场，大多爱好者还是喜欢虎皮色，这可能由于虎皮色在中国现有犬种中较少见，加上菲勒犬的虎斑纹清晰与亮丽，这是其它虎斑犬很难具有的。
要加强一些基本训练。如有些狗听到有人在门外走过便狂叫；出入的人多了它也乱叫一顿；夜晚有动静，它也照例狂叫，把人家从睡梦中吵醒。遇到这种情况，应立即用手抓紧它的嘴巴，摇头说不准，试过几次之后，它就明白是什么意思，而不会因为外边有人经过而乱叫了。其次，要注意加强训练，尤其是那些禁止行为，方法大同小异。比如一些幼犬喜欢咬家具、咬台布、咬盆栽植物。发脾气、打它踢它也无济于事。应立即拉开它，一手合紧它的嘴巴，厉声说不准或NO。语气必须坚强，切勿显得软弱，更不能视而不见或姑息迁就。
巴西菲勒犬在训练的时候一定要严厉一点才行。
香港vc公怀弯道超车是幻想？中国汽车抓得住新技术变革机遇吗好孩子自行车多少钱
原标题：香港vc公怀弯道超车是幻想？中国汽车抓得住新技术变革机遇吗好孩子自行车多少钱
中国汽车产业“弯道超车”的观点由来已久，最热烈的讨论可能是从2014年开始的。
彼时，各大汽车企业推出新能源产品的速度达到了历史新高。除了“外来和尚”特斯拉，中外合作品牌中的腾势、之诺，自主品牌众泰云100、风神E30L、比亚迪秦、长安逸动EV、江淮和悦iEV5……绝大多数品牌都已经或准备推出新能源产品。
国家政策层面，减免新能源车购置税、制定新能源车残值标准、发布政府采购数量要求、实行电动车生产准入管理办法等，政策出台之密集，扶持力度之大也是前所未有。
当年，新能源汽车的销量中私人购买数量占到了70%。因此，业内将2014年称为新能源汽车商业化的元年。很多人认为，中国汽车多年来“市场换技术”效果不佳，但若以新能源汽车为突破口，或许可以改变汽车产业大而不强的局面，实现对国外品牌的“弯道超车”。
三年多过去了，尽管中国新能源汽车销量达到了世界第一，但从技术实力的角度来评价，与“弯道超车”的目标还有距离。
上一波讨论的热度刚刚退去，随着乐视、阿里、百度等互联网巨头以各种形式加入造车大潮中，随着蔚来、小鹏、车和家、游侠等一大批初创公司推出概念产品，站在互联网+的风口上，“弯道超车”再一次回到人们视线。
最近，在2017第八届全球汽车论坛开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠给这种论调泼了一盆冷水：“我们要摒弃弯道超车的幻想。弯道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高。”
弯道超车寄托着我们的美好愿望，但在技术和品牌上，中国汽车人更要直面短板。王侠表示：“我们要清醒地看到，国外对专利和核心技术的拥有确实比我们强，中国要从技术应用的主战场成为先进技术的引领者，还有很长的路要走。”
广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇在接受采访时表示，一个品牌的建立所耗费的时间和精力都是持续的，对于“弯道超车”要一分为二的看，一方面要保持信心和梦想，相信会有高端的、世界级的中国品牌诞生，另一方面也要正视差距，不能急于求成，还是要夯实自己的基础。厚积薄发，无论是弯道还是直道，都有机会超过。
作为全新的汽车品牌，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖对这一观点也表现出了清醒和理性。“中国在新能源领域的‘弯道超车’不靠谱，而是要‘换道超车’。‘换道’是指电动化、智能化和共享化。”
沈晖认为，“道”可以分为两种，一个是技术路径，一个是业务模式。如果技术上跟人家差不多，运营模式又不强，以为直道超不了就能弯道超车，这是异想天开。总结来说，在没有技术和业务能力的条件下，“弯道超车”只能是空谈和幻想。
“所谓弯道超车，只是在汽车比赛的时候，弯道给大家提供了一个机会可以超车。其实弯道超车对车的技术含量、对赛车手的要求是更高的。弯道超车有很多内在的技术，不是简单的弯道提供了机遇，如果不足够重视的话，同样会走燃油车的老路。”比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波在发言中如此表示。
尽管众多嘉宾对“弯道超车”并不抱有过多幻想，但中国汽车的发展潜力，货真价实的数据还是让人们充满希望。
2016年，中国汽车产销量双双突破2800万辆，继续蝉联全球第一。值得一提的是，其中自主品牌乘用车市场再度实现市场占有率连续增长，占乘用车销售总量的43.19%，销量首次超过千万辆。
具体来看，长安品牌乘用车总销量128万辆，稳居自主品牌销量第一宝座；长城汽车年销量达到107.4万辆，成功晋级百万辆俱乐部；吉利、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、上汽乘用车也纷纷拿出了漂亮的成绩单。
“目前自主品牌都在向高端市场发起冲击，虽然方向不同，但势头一致。”浙江吉利控股集团有限公司公共关系副总裁兼销售公司副总经理杨学良在论坛中表示，政府的支持、市场和用户的认可、产品品质的提升都说明中国品牌走向高端，天时地利人和都已经具备。
FMC联合创始人、总裁戴雷表示，如今全球汽车保有量超过了10亿辆，平均每个人每天有90分钟待在车上，为了不让这90分钟浪费掉，汽车在未来一定不会仅限于交通工具的定义，一定会朝着越来越智能、越来越有趣的方向发展。目前传统的车企，最大的挑战不是资源，是其机械研发的DNA，而非互联网DNA，这不是实力的问题，是思维方式的问题。戴雷认为，未来一定会有2～3家中国的互联网汽车企业发展起来，享誉全球，就像特斯拉一样。
当越来越多的汽车产品出现在日渐饱和的汽车市场时，品牌之间的竞争也会更加激烈。
在论坛上，长安汽车总裁朱华荣预测，未来能存活下来的自主品牌只有5家。“未来竞争一定会比今天更加激烈，未来5年时间内，中国市场上的中国品牌，存活下来的可能只有5家，而6到10名的企业能够生存下来，但活得可能并不滋润。”
纵观世界各大汽车强国，无论是德国、美国还是日本，所有伟大的汽车企业无不是经过不断创新、脚踏实地研发，才能立足于不败之地。在演讲末尾，王侠指出：“在这轮变革的大潮中，中国提出转型升级战略构想，是十分明智的。我们不仅正确地预判了产业的走势，指明了新的发展方向，而且赶上了新技术变革和汽车产业从量变到质变的历史风口。中国从原来的跟随和从属地位变成最具活力的组成部分，成为变革创新伟大实践的前沿阵地和主战场。”记者 钟天骐
宠物问答大全：巴西菲勒犬好养吗
有很多关于宠物的科普知识由小编收集带给大家，在宠物眼里主人是一直被需要的而且无法替代的，那么去哪里学习饲养宠物的方法呢？为您推荐《宠物问答大全：巴西菲勒犬好养吗》，希望能够帮助您寻找更多有关宠物的知识。
巴西菲勒犬好养吗
巴西菲勒犬比较好养，因为这种狗狗的饮食一般就是狗粮，并且这种狗狗对于主人来说是比较忠心的。
就是由于菲勒犬最初培育的品种特殊性，造成菲勒犬习惯和主人生活在一起，成为家庭一员。菲勒犬对陌生人警惕性很高，对入侵者给给予狂暴攻击的回报，但菲勒犬对家人和小孩很亲善友好。在热带的巴西，由于菲勒犬不重的体味和漂亮的短毛，很少不洁的行为，国外许多家庭都把菲勒当成家庭成员，共同生活在一起。勇敢镇静，果断自信，对主人顺从，对孩子温和，对陌生人不信任，需要严格而恰当的训练才能控制。需要足够的空间和时间来运动，不适合城市生活，耐热耐寒
要加强一些基本训练。如有些狗听到有人在门外走过便狂叫；出入的人多了它也乱叫一顿；夜晚有动静，它也照例狂叫，把人家从睡梦中吵醒。遇到这种情况，应立即用手抓紧它的嘴巴，摇头说不准，试过几次之后，它就明白是什么意思，而不会因为外边有人经过而乱叫了。其次，要注意加强训练，尤其是那些禁止行为，方法大同小异。比如一些幼犬喜欢咬家具、咬台布、咬盆栽植物。发脾气、打它踢它也无济于事。应立即拉开它，一手合紧它的嘴巴，厉声说不准或NO。语气必须坚强，切勿显得软弱，更不能视而不见或姑息迁就。
巴西菲勒犬在饲养过程中一定要进行训练，这样比较好控制。